Questions Fréquentes


Définitions techniques

• Qu’est-ce que le report modal ?
On appelle « report modal » ou « transfert modal » le résultat du changement d’un mode de déplacement vers un autre. En l’occurrence, dans le cas du projet de ligne nouvelle Lyon-Chambery-Turin, c’est le transport ferroviaire de voyageurs ou de marchandises que l’on cherche à faire préférer au transport routier ou aérien.

• Qu’est-ce qu’une autoroute ferroviaire ?
L’autoroute ferroviaire est un service qui permet de transporter des camions et/ou des remorques sur des trains avec des acheminements par un système de navettes cadencées. Il s’agit d’un des aspects du ferroutage. On utilise ce concept de transport combiné lorsqu’il faut franchir une zone urbaine, un obstacle naturel, ou pour de longs parcours.

• Qu’est-ce qu’un ouvrage d’art ? Qu’appelle-t-on ouvrage d’art « exceptionnel » ?
Un ouvrage d’art désigne une construction de type viaduc, pont, tunnel, barrage, etc., nécessaire à la création d’une infrastructure de transport. Un ouvrage d’art est qualifié d’exceptionnel lorsqu’il possède des caractéristiques techniques particulièrement complexes ou s’il a des dimensions très importantes. La partie française de la ligne nouvelle Lyon-Chambery-Turin comprend 8 tunnels et 59 ouvrages d’art, dont 6 exceptionnels.

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• Qu’appelle-t-on « tube » dans la construction d’un tunnel ?
Lors de la construction d’un tunnel, on appelle « tube » l’ouvrage qui désigne l’enveloppe intérieure du tunnel. Suivant le cas de figure rencontré, le choix se porte sur un tunnel bitube (ce sont donc deux tubes séparés comprenant chacun une voie) ou un tunnel monotube (dans ce cas, il y a deux voies dans le même tube).

 

Caractéristiques du projet

• Quels sont les raccordements prévus de la ligne nouvelle au réseau existant?
La ligne nouvelle sera raccordée au réseau existant :

- à la ligne grande vitesse Paris - Marseille en gare de Lyon Saint-Exupéry

- au contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) et à la ligne Chambéry-Lyon au niveau de Grenay
- à la ligne Lyon – Grenoble au niveau de La-Tour-du-Pin
- à la ligne Chambéry
- Annecy au nord de Chambéry
- à la ligne Lyon-Chambéry en amont de la gare de Chambéry
- à la ligne Grenoble
- Montmélian en Combe de Savoie
- à la section internationale à Saint-Jean-de-Maurienne

• Lors de la mise en service de la ligne nouvelle Lyon-Chambéry-Turin dans sa partie française, quels trains rouleront, et à quelle vitesse ?
Entre Lyon et Chambéry :
Les TAGV (trains aptes à la grande vitesse) et les TER-GV rouleront à 220 km/h.
Les trains de fret et les trains d’autoroute ferroviaire rouleront à 120 km/h.

Entre Avressieux et Saint-Jean-de-Maurienne :
Les trains de fret et trains d’autoroute ferroviaire grand gabarit rouleront à 120 km/h.

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• Quand la ligne nouvelle sera-t-elle mise en service ?

Les nouvelles orientations prises par le gouvernement en matière d’investissements sur les grandes infrastructures s’appuient sur le rapport de la commission Mobilité 21. Il indique que l’engagement des accès français doit être envisagé entre 2030 et 2050, tout en préconisant de réévaluer la situation à partir de l’évolution des trafics sur les infrastructures existantes tous les 5 ans.

 

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Acteurs et financement

• Quel est le rôle de SNCF Réseau dans le projet ?
SNCF Réseau donne accès à un réseau dense de 30 000 km de lignes, ouvert et adapté aux nouveaux besoins de mobilité des voyageurs et des marchandises. Il exploite, entretien, modernise et développe ce réseau. Dans ce cadre, il assure la maîtrise d’ouvrage de grands projets ferroviaires, au titre desquels le projet de ligne nouvelle Lyon-Chambéry-Turin dans sa partie française.

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• Qui va financer le projet ?
On estime à 7,7 mds d’euros l’investissement pour la construction de 140 km de ligne nouvelle pour la partie française.

Le financement sera porté par l'Union Européenne, l'Etat français, la Région Auvergne Rhône-Alpes, les départements et les grandes agglomérations concernés.
Un nouveau protocole d’intention de financement sera prochainement discuté entre les parties.

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