Le projet


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Projet à vocation voyageurs et fret, la ligne nouvelle Lyon-Chambéry-Turin bénéficiera à la fois aux déplacements et aux échanges régionaux, nationaux et européens à travers les Alpes.


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Le contexte et les objectifs

Un projet de l’Europe ferroviaire
à grande vitesse


Après une période d’études et de concertation entre l’ensemble des parties prenantes, les accès français de la ligne nouvelle Lyon-Chambéry-Turin sont en phase d’enquête publique. Raccordée au futur tunnel international sous les Alpes, cette ligne nouvelle s’inscrit dans ce grand projet européen.


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Le calendrier

Horizon
2020/2025


Le projet de liaison ferroviaire entre Lyon et Turin a fait l’objet de diverses évolutions à différentes phases de consultation, depuis le début des années 1990. Les prochaines étapes en cours et à venir sont :


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Le tracé

140 km
en deux phases


Le projet de tracé des accès français concerne 3 départements (le Rhône, l’Isère et la Savoie) et traverse 71 communes, dont 43 à l’air libre. Il comporte deux phases de réalisation : d’abord une ligne entre Lyon et Chambéry pour les voyageurs et le fret, ensuite une ligne fret entre Avressieux et Saint-Jean-de-Maurienne permettant la mise en place d’une autoroute ferroviaire à grand gabarit. Les phases suivantes du programme feront l’objet d’autres enquêtes publiques.


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Les acteurs

3 acteurs pour
3 parties


Construite de part et d’autre des Alpes, la ligne Lyon-Chambéry-Turin est composée de trois parties dont la maîtrise d’ouvrage a été confiée à trois entités différentes.


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Un projet aux multiples intérêts

Au service des voyageurs
et du fret


Projet à vocation voyageurs et fret, la ligne nouvelle Lyon-Chambéry-Turin bénéficiera à la fois aux déplacements et aux échanges régionaux, nationaux et européens à travers les Alpes.


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Un projet pour un territoire

Au service
des Alpes du Nord


La ligne nouvelle Lyon-Chambéry-Turin offrira aux Alpes du nord une meilleure accessibilité et de nouvelles opportunités de développement économique, tout en s’intégrant au mieux dans les territoires.

S’ouvrir sur l’Europe

Aujourd’hui, le réseau européen à grande vitesse est déjà une réalité entre la France, l’Angleterre, l’Espagne, l’Allemagne et la Suisse. Le déploiement de la grande vitesse entre la France et l’Italie, est indispensable pour créer un grand réseau Ouest-Est, entre Lisbonne et Kiev, et Sud-Nord, entre Rome et l’Angleterre.


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