Plaine de la Bourbre et du Catelan

La plaine de la Bourbre et du Catelan, large de 600 à 1500 m se développe entre les coteaux de Frontonas et Saint-Marcel-Bel-Accueil au nord, et les collines de l’Isle d’Abeau et de Bourgoin Jallieu au sud. C’est un secteur à forts enjeux agricoles, naturels, hydrauliques et hydrogéologiques, qui a fait l’objet d’une approche multi-partenariale pour définir au mieux l’intégration du projet dans le territoire ; ce  processus se poursuivra dans les étapes ultérieures.

Grenay

Point le plus à l’ouest du tracé, c’est le secteur des raccordements du projet au réseau ferroviaire existant : ligne classique Lyon-Grenoble, ligne à Grande vitesse Méditerranée (Paris - Marseille) au niveau de la gare de Lyon-Saint-Exupéry, et Contournement Ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise.

Les acteurs

Construite de part et d’autre des Alpes, la ligne Lyon-Chambéry-Turin est composée de trois parties dont la maîtrise d’ouvrage a été confiée à trois entités différentes.

Actualités

Signature du décret portant publication au Journal officel de l'accord franco-italien pour la réalisation et l'exploitation d'une nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, signé à Rome le 30 janvier 2012.


En savoir plus

Le calendrier

Depuis son origine en 1990, le projet de liaison ferroviaire entre Lyon et Turin a évolué au fil des différentes phases de consultation. Les étapes les plus récentes et à venir sont :

Pour la partie française :

paris

Saint-André-Le-Graz

Chambéry

Grenay

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