|
|
La liaison Lyon-Turin a pour objectif de
permettre, grâce à la mise en œuvre progressive
d’une ligne de nouvelle génération, un
fort potentiel de développement
du trafic ferroviaire.
Il s’agit de parvenir pour les marchandises
à un net rééquilibrage entre le rail
et la route sur l’ensemble de
la traversée des Alpes, et d’améliorer
les liaisons voyageurs,
tant internationales
que nationales
et régionales.
|
|
Le projet de liaison
ferroviaire Lyon-Turin, au service des trafics fret et voyageurs,
a été défini progressivement depuis 1990. Des
décisions importantes ont été prises en janvier
2001, en particulier en ce qui concerne le tracé de la Ligne
à Grande Vitesse voyageurs Lyon - Sillon Alpin, le principe
d’un tunnel fret sous le massif de la Chartreuse et la réalisation
du tunnel franco-italien.
La volonté des gouvernements français et italien est
de favoriser l’expansion des échanges tout en maintenant
le trafic routier à un niveau proche de ce qu’il est
aujourd’hui. Cela passe par une répartition plus équilibrée
du trafic entre le rail et la route.
| D’ici une
vingtaine d’années, si le mode ferroviaire n’est
pas encouragé par la réalisation d’une nouvelle
liaison, près d’un million de poids lourds supplémentaire
transiterait chaque année par la région Rhône-Alpes
et les vallées alpines. La construction d’une nouvelle
ligne ferroviaire à qualité garantie pour le fret
est une réponse à ce défi tant économique
qu’environnemental. |
|
La localisation retenue
pour la liaison Lyon-Turin permet d’intéresser des
trafics fret et voyageurs à la fois nord-sud et est-ouest,
tout en reliant deux métropoles et en desservant le Sillon
Alpin. Elle est un maillon clé du corridor ferroviaire européen
Lisbonne - Kiev. Ce projet prend ainsi tout son sens, à la
fois pour l’Europe, la France et l’Italie, pour les
Régions Rhône-Alpes et Piémont, ainsi que pour
l’ensemble des territoires concernés.
Le report modal de la route vers le rail pour le transport des marchandises
impose d’offrir des acheminements à qualité
garantie pour le fret ferroviaire, ce qui passe, lorsque cela est
nécessaire comme pour le Lyon-Turin, par des infrastructures
nouvelles répondant à des impératifs de capacité
et de qualité de service. |
